卡塔爾“百船計劃”最后18艘全球最大LNG船訂單終于正式落地，這份價值400億元的大單由滬東中華包攬，一舉刷新了全球造船業單筆訂單的歷史紀錄。至此，“百船計劃”新建LNG船總數達到了122艘。

18艘27.1萬方LNG船！滬東中華獲全球最大單筆造船訂單

4月29日，中國船舶集團有限公司與卡塔爾能源公司（QatarEnergy）舉行18艘全球最大27.1萬立方米Q-Max型液化天然氣（LNG）運輸船建造項目簽約儀式。這不僅是中國造船業承接的最大LNG船訂單，也創下全球最大單筆造船訂單紀錄，將對全球LNG產業發展產生深遠影響。

工業和信息化部副部長單忠德，外交部西亞北非司大使呂健，中國船舶集團董事長溫剛、副總經理盛紀綱，卡塔爾能源事務國務大臣、卡塔爾能源總裁兼首席執行官薩阿德·謝里達·阿爾卡比，卡塔爾能源天然氣首席執行官卡利德·阿爾-塞尼，卡塔爾能源商務和業務發展執行副總裁賈西姆·阿爾馬拉祖齊等領導和嘉賓出席簽約儀式。

卡塔爾能源事務部長、卡能源總裁兼首席執行官薩阿德·謝里達·阿爾卡比，公司董事長陳建良，中船貿易董事長李洪濤共同簽署建造合同文本。

溫剛在致辭中表示，近年來，卡塔爾能源大力實施天然氣擴產計劃和LNG船建造計劃，快速提升天然氣生產和出口能力，在全球清潔能源加快發展中發揮了重要引領和帶動作用。中國船舶集團是全球造船業的引領力量，是“一帶一路”合作倡議的堅定踐行者，經過多年努力，實現了大型LNG船的自主設計建造，在全球造船市場的話語權不斷增強。多年來，中國船舶集團與卡塔爾能源建立并保持了良好的合作關系，攜手推動能源產業綠色低碳轉型發展。此次雙方再度攜手，中國船舶集團將集中優勢資源，精心組織生產，加強科學管理，著力打造業界精品工程、標桿工程，確保按期保質交付，為卡塔爾能源加快擴產轉型發展提供有力支撐，為中卡兩國經濟合作打造新典范、作出新貢獻。

薩阿德·謝里達·阿爾卡比在致辭中表示，卡塔爾能源與中國船舶集團簽署18艘全球最大27.1萬立方米LNG船項目建造合同，創造了單筆新船訂單金額最高紀錄，是一次歷史性的突破。該批次船舶將支持卡塔爾能源在北部氣田擴大生產能力，滿足船隊長期的更新需求。希望卡塔爾能源與中國船舶集團今后能進一步深化務實合作，共同助力行業可持續發展。

今年年初曾有報道稱，作為“百船計劃”第二階段訂單的一部分，卡塔爾能源公司已經在滬東中華下單訂造了首批8艘27.1萬方Q-Max型LNG船，新船計劃在2028年至2029年陸續交付。之后消息人士透露，卡塔爾能源公司有意將Q-Max型船訂單數量擴大到18艘，高于之前市場預期的16艘，且這18艘訂單將由滬東中華包攬。

據悉，這批Q-Max型船每艘估計造價高達3.05-3.1億美元，18艘船總金額達到55.8億美元（約合人民幣404.37億元）。

卡塔爾能源公司這18艘新船已確定了船東，其中10艘將由卡塔爾國有天然氣運輸公司Nakilat訂造，山東海洋能源（新加坡）將訂造3艘，招商局集團和中遠海運集團合資公司中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）將訂造2艘，另外3艘由中遠海運集團和商船三井合作訂造。卡塔爾能源公司將與相關船東簽署長期租船合同。

這批Q-Max型船將由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主設計、建造。去年9月，滬東中華的27.1萬方超大型LNG運輸船設計同時獲得了美國船級社（ABS）、英國勞氏船級社（LR）、挪威船級社（DNV）和法國船級社（BV）國際四大船級社頒發的原則性認可（AIP）證書，這是迄今為止全球開發設計的最大型LNG運輸船。

該型船總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進系統和NO96 Super+圍護系統。采用5艙方案，尺度緊湊，有著全球最大的27.1萬方艙容，較常規17.4萬方大型LNG運輸船運載能力提升57%；采用多目標優化的雙艉鰭線型，具有優異的快速性；船上搭載最新一代貨物圍護系統，蒸發率更低，噸海里貨物運輸能耗比17.4萬方LNG運輸船降低9.9%；液艙采用增強型絕緣模塊，配置實時晃蕩監測系統、船體應力監測和防碰撞系統，實現了多重保障，具備更好的安全可靠性；配備強大的再液化系統和軸發反向助推系統，操控靈活；而且碳強度指標（CII）比17.4萬方LNG運輸船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運營區間；其多元化優化吃水和配載設計可以通達全球各大洲70多個岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。

滬東中華指出，此次公司成功獲得“百船計劃”18艘全球最大27.1萬立方米LNG船訂單，是中國造船在超大型LNG船建造領域的里程碑事件，是中國船舶集團國際影響力不斷提高的重要體現，標志公司LNG船研發設計建造從大型一舉跨入超大型領域，高端船舶研發設計能力達到世界領先水平。

滬東中華在LNG領域深耕27年，產品實現從近海到遠洋，從內陸到內河，從小型到超大型的全覆蓋，累計交付LNG儲運裝備40多艘，彰顯公司在高端海洋裝備領域的強大實力。

連同最新的18艘訂單在內，滬東中華已經承接了卡塔爾能源公司“百船計劃”總計30艘LNG船訂單，這一數字實際上已經遠遠超過了卡塔爾能源公司2020年協議預留的船臺數量。根據當時外媒消息，按照協議金額計算卡塔爾在滬東中華預留了16艘17.4萬方LNG船建造船臺。

當前，滬東中華承建的12艘17.4萬方LNG船中的8艘已開建，3艘碼頭調試，其中備受矚目的首制船計劃于5月海試、8月交付。滬東中華將全力采用數智工藝，優質建造“百船計劃”LNG船，深入踐行“一帶一路”倡議，為深化中卡兩國友誼作出更大貢獻。

為了滿足日益增長的LNG船建造需求，滬東中華已經在大力擴張產能以爭取更多新船訂單。滬東中華已經在2022年啟動了長興造船基地二期工程，該工程承擔著滬東中華LNG產能倍增戰略重任，計劃于今年年初建成，屆時滬東中華LNG運輸船的產能將得到大幅釋放，從之前的一年建造5~6艘提升至10~12艘。

不包括最新18艘訂單在內，克拉克森的數據顯示，截止目前滬東中華LNG船手持訂單共計41艘，僅次于韓國韓華海洋（77艘）、三星重工（74艘）和現代重工蔚山船廠（68艘），排名中國第一、全球第四。

總計122艘，卡塔爾通過“百船計劃”在中韓四家船廠大舉訂船

加上滬東中華的新訂單，卡塔爾能源公司“百船計劃”第二階段訂單數量將達到62艘，包括韓國三大船企的44艘17.4萬方常規LNG船，以及滬東中華的18艘27.1萬方全球最大LNG船，超過2022年第一階段的60艘。

據了解，卡塔爾是世界最大的LNG生產國和出口國，目前卡塔爾正在全力推進北方油田（North Field）擴建項目，計劃將LNG生產能力從目前的7700萬噸，提高到2027年后的每年1.26億噸。為滿足氣田擴張計劃，卡塔爾能源公司也需要擴充LNG船隊，因此推出了“百船計劃”并與中韓四家船企簽訂協議，初步計劃分3個階段訂造總計151艘LNG船。

2020年，卡塔爾能源公司陸續與滬東中華和韓國三大船企簽訂了LNG船建造項目協議。按照當時的計劃，韓國三大船企將各建造45艘LNG船，總計135艘；滬東中華則將建造16艘。2022年，“百船計劃”第一階段總計66艘訂單生效，韓國三大船企共計攬獲54艘訂單，其中HD韓國造船海洋17艘、三星重工18艘、韓華海洋19艘，此外還有滬東中華12艘。

2023年10月，“百船計劃”第二階段啟動，HD韓國造船海洋獲得了第二階段首批17艘LNG船訂單。今年2月，三星重工接獲15艘17.4萬方LNG船訂單。3月，韓華海洋（原大宇造船）的12艘17.4萬方LNG船訂單也正式簽約，標志著“百船計劃”第二階段在韓國船企的總計44艘LNG船訂單全部落地。

在與船廠達成造船協議后，卡塔爾能源公司在今年早些時候陸續與多家船東簽署了韓國船企44艘常規LNG船的租船合同。其中，卡塔爾LNG船運營商Nakilat首先獲得了多達25艘船的租船合同，包括韓國造船海洋建造的全部17艘和韓華海洋建造的8艘。

今年3月，卡塔爾能源公司又與招商輪船子公司CMES LNG Carrier Investment、山東海洋能源（新加坡）、日本川崎汽船、韓國現代Glovis以及馬來西亞國家航運公司（MISC）簽署了四份租約，涉及卡塔爾在韓國三星重工的15艘LNG船訂單以及在韓華海洋（原大宇造船）的4艘訂單。

按照合同，CMES LNG Carrier Investment和山東海洋能源（新加坡）將分別運營6艘LNG船，MISC則將運營另外3艘，這15艘船均為三星重工建造。韓華海洋建造的4艘將由川崎汽船與現代Glovis的合資公司運營。

隨著滬東中華最終訂單的簽署，卡塔爾能源公司已經通過“百船計劃”訂造了122艘LNG船。值得一提的是，目前“百船計劃”中的99艘LNG運輸船使用了中國船舶集團旗下WinGD授權的主機，進一步展現了中國船舶集團在LNG運輸船產業鏈、供應鏈建設的不斷深化，也助推中國船舶集團與卡塔爾能源戰略伙伴關系邁上新臺階，推動中卡能源領域開展更為廣泛的合作，構筑長期穩定的能源合作關系。

卡塔爾對未來數十年的LNG需求前景非常樂觀。今年2月，卡塔爾能源公司宣布了北方油田新的擴展項目——北田西（North Field West），計劃到2030年年底之前將卡塔爾的LNG產能提高近 85%，從而使產量從每年7700萬噸增加到1.42億噸。

目前，卡塔爾能源公司已經與多家跨國公司簽訂了供應協議，包括道達爾能源、殼牌、意大利石油公司、中石化、中國石油天然氣集團公司、埃克森美孚和康菲石油公司等。